Plieniniai kaulai kerta kanjoną - Dokumentinis filmas apie Huajiang tilto plieninės konstrukcijos technologines naujoves
Kai 14-lygio kanjono vėjas prasiskverbia per 625-metrų-aukštį tilto denį, Huajiang Canyon tilto plieninė santvara kaip aštrus kardas pramuša vėją. Šis superprojektas sujungia „aukščiausią pasaulyje tiltą“ ir „didžiausią tarpatramio tiltą 2 tonų plieninį pasaulyje“. 93 plieninių santvarų sekcijos yra ryškus Kinijos plieno konstrukcijų pramonės techninio stiprumo išnaša.
1. Medžiagų revoliucija: didelio stiprumo{1}}plieniniai kabeliai palaiko „gyvybės stuburą“
„Bendras pagrindinio kabelio laido ilgis yra 93 000 kilometrų, o tai prilygsta dviem su puse apskritimo aplink pusiaują. Projektų inžinerijos skyriaus vadovas Ouyang Song savo žodžiais išreiškė pasididžiavimą. Pagrindiniam tilto kabeliui naudojama 1960 MPa cinko{5}}aliuminio-magnio retųjų žemių lydinio dengimo plieninė viela, kurią sukūrė Qingdao Special Steel. Šis itin -didelio stiprumo-plienas pasiekia „didelio stiprumo ir didelio plastiškumo“ pusiausvyrą karšto valcavimo būsenoje naudojant naujovišką valcavimo ir aušinimo technologiją, o jo atsparumas korozijai ir atsparumas nuovargiui pagerėjo daugiau nei 30 %, palyginti su tradicinėmis medžiagomis.
Dar labiau akį traukia-apkrovos-stebulė, esanti pagrindinio bokšto viršuje - – didelio našumo-kaltas ir suvirintas kombinuotas kabelio balnelis. Projekto komanda peržengė pramonės 200 mm kalimo suvirinimo ribą ir sėkmingai suvirino 500 mm storio kaltinius, sumažindama kabelių balnuose naudojamo plieno kiekį 31%, pagerindama mechanines savybes 30%. 48{11}}tonų modulinė konstrukcija visiškai išsprendė didelių tonažo komponentų transportavimo problemas kalnuotose vietovėse.
2. Pažangi gamyba: skaitmeninės technologijos nulaužia „surinkimo slaptažodį“.
Trijose pagrindinėse Kinijos geležinkelio Baoqiao, Chongqing, Zigong ir Guiyang gamybos bazėse „vieno tilto ir trijų vietų“ bendros gamybos modelis atnaujina pramonės efektyvumą. „Integruojant CAD/CAM programinę įrangą, sinchroniškai skatinamas trimatis gręžimas 0,1 mm tikslumu. Vyriausiojo technikos inžinieriaus Shi Hangzhan pristatymas. Visas plieninių santvarų gamybos procesas yra įdiegtas BIM technologija, išmanioji gamybos informacijos duomenų bazė realiu laiku stebi žaliavų atsargas ir gamybos eigą, o trimačio skaitmeninio nuskaitymo virtualaus išankstinio surinkimo
Reaguodama į sudėtingą kanjono įtempių aplinką, plieninė santvara naudoja visiškai pralaidžią stačiakampių priešingos lyties plieninių tiltų plokščių suvirinimo technologiją, o kartu su jungties plokštės likutinio įtempio pašalinimo procesu, suvirinimo siūlių pralaidumas vieną kartą aptikus defektą pasiekia 99,59 %, todėl visiškai išvengiama deformacijos rizikos.
3. Statybos proveržis: išmanusis keltuvas užkariauja „Didelio-aukščio kanjoną“
„Kad būtų pasiekta milimetro{0}}lygio padėtis 14 lygio gūsiuose, priklauso nuo ketvirtos kartos išmaniosios troso kėlimo sistemos. Liu Hao, projekto vyriausiasis inžinierius, parodė į valdymo centrą po pagrindiniu bokštu. Ši sistema, kurioje integruotas Beidou didelio-tikslumo padėties nustatymas, naudoja daugiau nei 30 jutiklių rinkinių, kad galėtų stebėti kabelio jėgą ir poslinkį realiuoju laiku. 8 ašių 400 tonų sijos transportavimo vežimėlis realizuoja automatinį kompensavimą ir transporto priemonės lygiagretumą, todėl plieninės santvaros gali „apsisukti“ dideliame aukštyje ir susijungti kaip „statybiniai blokai debesyje“.
Siekdama susidoroti su kanjono vėjo vibracija, komanda naujoviškai sukūrė „supaprastintos plieninės santvaros + centrinės stabilumo plokštės“ konstrukciją: vandens lašelių sijos korpuso skerspjūvis sumažinamas 30 % vėjo apkrova, o 2 metrų aukščio stabilumo plokštę ištirpdo 90 % šoninės vėjo vibracijos, o tai yra daugiau aukščio ir tilto bėgimas.
4. Antikorozijos{1}}palyda: „Sugadintos sienos“ apsauga per visą gyvavimo ciklą
Susidūrus su drėgna aplinka, „nėra saulės danguje“, o išmanioji drėgmės šalinimo sistema su pagrindiniu kabeliu ir toliau veikia kartu su cinko, aliuminio, magnio dengimo katodiniu poveikiu, ji sukūrė „aktyvią + pasyvią“ antikorozinę sistemą. Plieninės santvaros paviršius padengtas fluorokarbonu, o po 1000 valandų druskos purškimo bandymo nėra rūdžių, užtikrinančių tilto tarnavimo laiką šimtą metų.
„70 % automatizavimo lygis, 3 naudingųjų modelių patentai ir daugybė inžinerinių metodų rezultatų – šis tiltas yra pramonės etalonas. Shi Hang Zhan santrauka atskleidžia tiesą. Nuo didelio stiprumo
